孔探儀即工業(yè)內窺鏡，應用于航空飛機檢測時(shí)習慣被稱(chēng)為孔探儀。航空飛機結構復雜，發(fā)動(dòng)機核心機，即壓氣機、渦輪、燃燒室的例行孔探檢查，機身、油箱、機翼等部件內部多余物的檢查，其他狹小空間等不易接近位置的情況檢查，都需要根據檢測需求選擇相應類(lèi)型的孔探產(chǎn)品，例如：直桿鏡、光纖鏡、以及工業(yè)視頻內窺鏡等。那么航空孔探儀品牌哪家好呢？

韋林航空孔探儀圖像清晰

韋林工業(yè)內窺鏡涵蓋各種內窺檢測產(chǎn)品，品質(zhì)過(guò)硬，是各大航空公司信賴(lài)的航空孔探儀品牌。以韋林視頻孔探儀為例，采用微凸透工藝的CCD芯片，感光性能提升，而且采用全數字化成像處理技術(shù)，將模數轉換的次數降到最低，避免圖像失真，此外，還有高亮度的照明，強大的軟件降噪功能，使得檢測圖像清晰，色彩還原度高，給檢測人員帶來(lái)身臨其境的檢測體驗。特別是高清內窺鏡的檢測圖像包含豐富的細節，多級放大后清晰度也不打折扣，使用過(guò)韋林孔探儀的業(yè)內人士都一致認可產(chǎn)品的清晰度。

韋林航空孔探儀測量缺陷精準

下面我們關(guān)注一下航空發(fā)動(dòng)機孔探檢測的另一個(gè)重要方面：缺陷測量。與普通商品不同，判斷航空發(fā)動(dòng)機能否正常工作、是否要更換，是一個(gè)涉及安全和成本的重大問(wèn)題。往往需要對檢出的缺陷進(jìn)行更進(jìn)一步的判斷，明確是否已經(jīng)處于更發(fā)的臨界區中，而這需要客觀(guān)的數據作為支撐，重中之重就是表征缺陷嚴重程度的測量結果，包括：長(cháng)度、面積、深度、位置等指標。

傳統的雙物鏡測量方法雖然無(wú)需探頭垂直于被檢表面，但是因為測量模式不夠豐富，面對航空發(fā)動(dòng)機內部復雜紛呈的缺陷檢測需求，檢測人員有時(shí)難免會(huì )陷于束手無(wú)策的被動(dòng)局面。韋林作為知名的航空孔探儀品牌，搭載了先進(jìn)的相位掃描三維立體測量功能，不僅可以提供三維空間的點(diǎn)云圖幫助檢測人員從多角度審視測量，而且豐富的測量模式可以涵蓋航空發(fā)動(dòng)機的各種測量難題。

- 長(cháng)度/距離：測量發(fā)動(dòng)機轉子葉片及靜子葉柵的裂紋長(cháng)度、封嚴環(huán)的裂紋長(cháng)度等；

- 點(diǎn)到線(xiàn)的距離：發(fā)動(dòng)機葉片裂紋最深處至葉片前緣的垂直距離；

- 深度：發(fā)動(dòng)機壓氣機或渦輪葉片受到外來(lái)物沖擊導致的凹坑深度，以及在發(fā)動(dòng)機裝配前測量渦輪葉片葉尖與渦輪機匣間距，用來(lái)評估安全性；

- 面積/多線(xiàn)段：可進(jìn)行火焰筒內外壁燒蝕區域的面積及周長(cháng)的定量分析；

- 深度剖面：測量發(fā)動(dòng)機壓氣機或渦輪葉片受到外來(lái)物沖擊導致的凹坑深度，尤其是有助于判斷渦輪葉片上涂層脫落后有無(wú)裂紋等問(wèn)題，并且可以生成點(diǎn)云圖及深度圖，通過(guò)旋轉三維圖像從各個(gè)角度判斷損傷情況，更加有利于檢測缺陷/定位是否精準；

- 區域深度剖面：不僅具有深度剖面測量的性能優(yōu)勢，還可以在選定區域內自動(dòng)識別最深點(diǎn)并顯示相關(guān)數據，大大提高檢測效率；

- 測量平面：可以與長(cháng)度/距離測量、點(diǎn)到線(xiàn)測量、面積測量等結合使用，更加有利于測量葉片缺失情況等。

目前不少航空公司或航空基地，配置的孔探設備都有一定的年頭了，隨著(zhù)飛機循環(huán)小時(shí)數的增多、后續機隊規模的增長(cháng)，孔探任務(wù)日益繁重，常面臨多臺發(fā)動(dòng)機同時(shí)開(kāi)工的情況，現有設備保有量使用緊張，增置新的孔探設備成為緩解壓力的有效方案。詢(xún)問(wèn)航空孔探儀品牌哪家好的用戶(hù)，可以了解一下美國韋林，特別為您推薦MViQ工業(yè)視頻內窺鏡，高端檢測應用的必備產(chǎn)品，關(guān)于MViQ內置的高端測量功能在航空孔探中的具體應用，在以下相關(guān)推薦《韋林工業(yè)內窺鏡XLG4相位掃描3D測量技術(shù)優(yōu)勢及用途》中有詳盡的說(shuō)明，感興趣的讀者可以進(jìn)一步閱讀。

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