工業(yè)內窺鏡的出現提供了一種高效的間接目視內窺探查手段，然而民航孔探等領(lǐng)域的視情維護需求，要求工業(yè)內窺鏡不能僅停留在“目視”上，還要具備對缺陷尺寸進(jìn)行測量的能力。于是工業(yè)內窺鏡開(kāi)啟了缺陷測量技術(shù)的變革創(chuàng )新之旅，經(jīng)歷了接觸式測量、比較測量、陰影測量、雙物鏡測量、以及3DPM測量技術(shù)的更迭與創(chuàng )新。

1. 新的探索：接觸式測量時(shí)代。通過(guò)在探頭上捆綁參照物、并直接接觸測量的方式估算缺陷大小，開(kāi)啟了內窺測量的新篇章，但存在到達性差、參照物易脫落等缺點(diǎn)。

2. 數字時(shí)代：開(kāi)啟非接觸測量。美國韋林在1984年研制出首臺工業(yè)視頻內窺鏡后，通過(guò)視頻成像技術(shù)將已知尺寸與被測物比較，實(shí)現了非接觸式的比較測量，雖然比此前的技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，然而比對參照物的方式使得其準確度和操作易用性（要求測量鏡頭與被測面相對垂直）都存在不足之處。

3. 準確進(jìn)階：?jiǎn)挝镧R陰影測量。1991年美國韋林推出單物鏡陰影測量技術(shù)，通過(guò)測量鏡頭上刻線(xiàn)的投影變化實(shí)現測量，準確性有了大幅提升，然而此前不易操作的問(wèn)題依然存在。

4. 更易操作：雙物鏡測量技術(shù)。該技術(shù)的應用不再要求鏡頭與被測對象表面垂直，降低了操作的難度，拓展了應用的廣度。然而雙物鏡對視野的影響、基于二維畫(huà)面的計算本質(zhì)、以及易引入人為誤差等，使得雙物鏡測量在得到廣泛應用的同時(shí)，依然難以滿(mǎn)足精準視情維護的高要求。

5. 變革創(chuàng )新：3DPM開(kāi)創(chuàng )新天地。韋林推出的單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術(shù)很好地解決了此前技術(shù)的缺陷，105°的大視野廣焦距鏡頭、通過(guò)光柵掃描獲取物體表面三維信息的先進(jìn)原理、實(shí)時(shí)三維重構能力、以及豐富的測量模式，使得工業(yè)內窺鏡的檢測和缺陷測量能力提升到了新的高度：操作簡(jiǎn)單、結果精準、測量多元化。

由此不難看出，工業(yè)內窺鏡缺陷測量技術(shù)的發(fā)展和變革，不僅是內窺測量技術(shù)更新?lián)Q代的革新之旅，更是推動(dòng)缺陷量化分析功能更精準易用的探索之旅。隨著(zhù)韋林單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)的誕生，以及國內眾多航空發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家和各行業(yè)用戶(hù)的應用驗證，理念先進(jìn)的視情維護策略終于有了強有力的技術(shù)支撐。如今的工業(yè)內窺鏡測量技術(shù)正以更可靠更高效的新面目，驅動(dòng)精準視情維護新時(shí)代！

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