定期檢查飛機在翼發(fā)動(dòng)機，對確保安全飛行能力至關(guān)重要，直觀(guān)方式是使用孔探儀(工業(yè)內窺鏡)進(jìn)行內窺檢測。傳統方式依靠機務(wù)檢查人員觀(guān)察檢測圖像查找缺陷，不僅容易發(fā)生疏漏，而且隨著(zhù)機隊規模的擴充和孔探工作量的攀升，飛機停飛檢查的耗時(shí)越來(lái)越長(cháng)。內窺檢測技術(shù)聯(lián)手人工智能AI共同打造的智能孔探儀，使這一切大為改觀(guān)。

智能孔探儀——韋林工業(yè)視頻內窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，利用在航空發(fā)動(dòng)機孔探中積累的大數據，結合內窺檢測經(jīng)驗與AI圖像識別技術(shù)，助力發(fā)動(dòng)機孔探智能化。

智能孔探儀如何工作？

機務(wù)人員將配備了高清CCD攝像頭的 Everest Mentor Visual iQ 探頭，在純電動(dòng)導向技術(shù)的配合下，在發(fā)動(dòng)機中穿行，并根據需求捕捉高清檢測圖像。

在對發(fā)動(dòng)機內部多級葉片進(jìn)行檢測時(shí)，機務(wù)人員不用再費心累加并統計檢測葉片的數目，這個(gè)任務(wù)可以交由智能孔探儀的葉片自動(dòng)計數AI應用處理，其根據葉片邊緣特征以及葉片間距特征，可準確定位每個(gè)葉片，自動(dòng)統計檢測過(guò)的葉片數目，并可以為每個(gè)葉片打上標簽，避免葉片漏檢情況的發(fā)生。

對于葉片檢測，智能孔探儀可以利用ADR人工智能輔助缺陷判斷系統，在檢測圖像中智能查找表征不連續或者疑似損傷的關(guān)鍵圖像特征，從而讓缺陷識別過(guò)程由完全依靠人力轉向智能識別。ADR人工智能輔助缺陷判斷系統是預先利用大量的發(fā)動(dòng)機典型數據構建并訓練得到的智能模型，與我們熟知的面部識別AI技術(shù)類(lèi)似，通過(guò)預先訓練好的模型在具體的航空檢查應用中發(fā)揮智能識別的作用。(詳細信息請參見(jiàn)文末相關(guān)推薦中的文章《智能內窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，助力工業(yè)檢測智能化》，有動(dòng)圖展示)

對于發(fā)動(dòng)機內部的大尺寸缺陷，傳統孔探技術(shù)難以概覽全貌，只能對各自獨立的局部圖像進(jìn)行分析。但是智能孔探儀有著(zhù)強大的AI圖像識別技術(shù)，它可以分析若干個(gè)相關(guān)的局部圖像，從中提取特征，并基于共同的特征進(jìn)行局部圖像的拼接縫合操作，從而得到一幅完整的大圖像，縱覽全貌讓機務(wù)人員有機會(huì )從全局角度對發(fā)動(dòng)機狀況進(jìn)行更準確的定性和定量分析。

應用智能孔探儀能夠帶來(lái)哪些好處？

飛機在孔探檢查時(shí)處于停飛狀態(tài)，智能孔探儀可以大幅縮短檢查的測量和研判時(shí)間，更快速高效，這意味著(zhù)減少停飛時(shí)間，可以為航空公司更好地創(chuàng )收。然而這還不是全部，通過(guò)捕捉和分析來(lái)自發(fā)動(dòng)機檢測的高質(zhì)量和標準化數據，將為業(yè)務(wù)帶來(lái)多方面變革，改進(jìn)未來(lái)設計，提升航空公司的運行效率。在著(zhù)名發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商羅爾斯羅伊斯的智能發(fā)動(dòng)機愿景中，智能孔探儀同樣也是重要的一環(huán)，助力構造智能發(fā)動(dòng)機的生態(tài)系統，應對當下以及未來(lái)不可預知的檢測挑戰。關(guān)于智能孔探儀 Everest Mentor Visual iQ的更多信息，歡迎咨詢(xún)北京韋林意威特工業(yè)內窺鏡有限公司。

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