對于工業(yè)內窺鏡來(lái)說(shuō)，測量是判斷缺陷嚴重程度的必要手段。在航空領(lǐng)域，有這樣一種應用場(chǎng)景，使用工業(yè)內窺鏡發(fā)現葉尖損傷后，并不是單純對損傷部位進(jìn)行測量，還要測量葉尖與機匣間隙的大小，這樣做的目的是什么呢？

航空發(fā)動(dòng)機轉子葉尖與機匣之間徑向間隙的大小，是一個(gè)非常微妙的變量，其數值過(guò)大過(guò)小都不利用發(fā)動(dòng)機的高效運轉，間隙太大，會(huì )因為工作介質(zhì)的泄露導致發(fā)動(dòng)機效率的降低，而間隙過(guò)小，卻又可能導致葉片與機匣之間碰撞摩擦，危及安全。因此有必要準確測量出兩者之間的間隙，并在此基礎上進(jìn)行改進(jìn)或調節，以期盡可能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的效能。

針對上述測量需求，可以采用的測量方法有：探針?lè )?、電容法、電渦流法、光纖法，這些方法各自有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。此外，測量型工業(yè)內窺鏡也可以用于測量葉尖與機匣之間的間隙，特別是采用相位掃描三維立體測量方法，能夠準確測出該數值。

韋林工業(yè)視頻內窺鏡MViQ搭載的單物鏡相位掃描三維立體測量法，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1. 即觀(guān)察及測量，無(wú)需更換鏡頭；

2. 視野范圍廣，焦距范圍大；

3. 測量更精準。

采用該測量法測量葉尖與機匣之間間隙的示意圖，如下圖所示。傳統的測量技術(shù)，由于是在二維平面模式下打點(diǎn)，由于拍攝角度問(wèn)題造成的視覺(jué)錯覺(jué)，可能導致打點(diǎn)位置錯誤，進(jìn)一步造成測量結果偏差大。相位掃描三維立體測量法，可以實(shí)時(shí)地在三維立體空間確定測量打點(diǎn)位置，保證測量打點(diǎn)位置的準確度，提高測量精確度。從而使得用工業(yè)內窺鏡測量航空發(fā)動(dòng)機葉尖與機匣間的間隙更為精準！

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