高壓渦輪葉片損傷是空停的重要誘因之一，前段時(shí)間香港民航意外調查機構就曾對一起客機空中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機事故，發(fā)表了調查報告：由于硫化腐蝕和高周疲勞令高壓渦輪葉片斷裂，引致空中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機事故。為了減少類(lèi)似事故的發(fā)生，不少航線(xiàn)在維護中采用工業(yè)內窺鏡孔探技術(shù)定期檢查高壓渦輪葉片，不僅可以減少發(fā)動(dòng)機下臺、分解、裝配、在上臺等繁復環(huán)節，而且能夠有效發(fā)現葉片的前后緣損傷，及時(shí)停止使用。下面介紹高壓渦輪葉片工業(yè)內窺鏡檢測的一些方法和注意事項。

1. 正確選擇孔探設備。通?？蛇x用光學(xué)直桿內窺鏡和工業(yè)視頻內窺鏡，對于直通路檢測可以使用前者，對于彎曲通路檢測，例如：葉片前緣檢測，宜使用后者。

2. 檢查前要注意溫度。直桿內窺鏡可以耐高溫120攝氏度左右，因此發(fā)動(dòng)機冷卻時(shí)間相對短一些；工業(yè)視頻內窺鏡的耐高溫性能略遜于直桿內窺鏡，冷卻時(shí)間要稍長(cháng)一些?？傊?，不管采用自然冷卻還是冷轉等降溫方式，要保證發(fā)動(dòng)機溫度在孔探設備，特別是探頭的耐受范圍內，否則可能會(huì )因為超溫造成CCD損傷等情況。

3. 正確地選用鏡頭和探頭。在高壓渦輪葉片的檢查過(guò)程中，要正確地選用鏡頭和探頭，以便準確地發(fā)現缺陷。通常情況下采用直視鏡頭可以獲取較好的觀(guān)察角度，比較清晰地看到葉片前緣和后緣的凹面以及凸面，但是對于個(gè)別位置，例如前緣凸面的部分區域，直視鏡頭看得不是很清楚，這種情況下，可以選用側式鏡頭。此外，探頭直徑也應根據渦輪葉片檢測情況選擇適宜的，如果6mm探頭的通過(guò)性不滿(mǎn)足要求，無(wú)法接近某些葉片凹或凸面區域，那么可以更換4mm探頭以獲取更好的通過(guò)性，滿(mǎn)足遠距離和近距離的觀(guān)察需求。

4. 孔探穿繞路徑的選擇。檢查高壓渦輪葉片時(shí)建議認真比對不同孔探孔的位置，從中設計并選擇兩種或多種孔探穿繞路徑，多角度觀(guān)察，例如，可以分別穿繞從葉尖側觀(guān)察葉片的部分區域、從葉根側觀(guān)察部分區域，不同的觀(guān)察角度，有助于發(fā)現缺陷，而且檢測更全面，對于重疊區域相當于多一次檢測機會(huì )。

5. 采用與熒光滲透相結合的原位檢測，發(fā)現更細微的缺陷。滲透檢測是發(fā)現細微瑕疵的理想方法，但是對于處于裝配狀態(tài)的渦輪葉片檢測來(lái)說(shuō)，存在操作空間有限、發(fā)動(dòng)機要保持清潔不允許污染、以及觀(guān)察顯影效果困難等問(wèn)題，因此考慮到檢測的易操作性以及檢測后不殘留污染物，可以采用特定的熒光滲透劑施加與去除裝置進(jìn)行均勻的噴涂以及無(wú)污染的清理，同時(shí)結合紫外熒光工業(yè)視頻內窺鏡進(jìn)行觀(guān)察，一方面查看顯影效果，發(fā)現細微缺陷，另一方面在收尾階段則可以使用白光光源觀(guān)察葉片清洗的效果。

以上為您介紹了使用工業(yè)內窺鏡檢測高壓渦輪葉片的相關(guān)知識，做好檢測，減少空停，是保障飛行安全的重要前提。北京韋林意威特工業(yè)內窺鏡有限公司銷(xiāo)售多個(gè)系列的孔探設備，涵蓋直桿鏡和柔性視頻內窺鏡等多個(gè)類(lèi)別，內置超溫報警系統、可避免航后檢測因高溫損傷探頭，多種規格的鏡頭和探頭可根據孔探檢測需求現場(chǎng)靈活更換，還有Real3D測量技術(shù)可以幫助您更好地辨識裂紋（避免與涂層脫落混淆漏檢）、以及評估裂紋嚴重度。

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