飛機的任何故障或潛在故障都是對飛行安全的嚴重威脅，因此必須慎重對待，哪怕僅僅是懷疑有不明物體（例如跑道上的一小塊碎片）進(jìn)入飛機發(fā)動(dòng)機中，都要進(jìn)行全面檢查，特別是對發(fā)動(dòng)機內部。根據《飛機維護手冊》以及適航指令的要求，往往需要執行工業(yè)內窺鏡檢查，因為這是明確飛機狀態(tài)的非常直觀(guān)的檢測手段。

隨著(zhù)生產(chǎn)制造技術(shù)的發(fā)展，內窺檢測技術(shù)已經(jīng)在許多領(lǐng)域都取得了廣泛應用，例如：壓力容器、工藝管道、反應釜、熱交換器等焊口內表面焊接質(zhì)量、應力腐蝕裂紋和內壁化學(xué)腐蝕缺陷等，都是工業(yè)內窺鏡擅長(cháng)的檢查對象。在航空航天領(lǐng)域，將其用于檢查渦輪發(fā)動(dòng)機葉片和護環(huán)等有無(wú)損傷也比傳統的手摸和目視檢查更加快速、準確、高效。

在未明確故障或潛在故障的情況下，拆卸發(fā)動(dòng)機自然是不明智的，使用內窺鏡可以在不拆卸的情況下進(jìn)行探查。探查過(guò)程對檢查人員也是一種挑戰，需要在檢測影像的指引下，通過(guò)一些可以識別的痕跡（例如螺栓螺母等），發(fā)現損傷區域，好的檢查工具可以起到更好的輔助作用。

例如，韋林工業(yè)內窺鏡 Mentor Visual iQ，采用了高像素數字圖像傳感器CCD，具有可自動(dòng)調節光輸出的照明系統、自適應降噪和暗部增強等圖像處理能力，從而可以在多變的檢測條件下表現如一，不論是在黑暗或反光的地方，或者是查找廣闊區間內的微小缺陷，檢查人員都能在清晰的圖像中發(fā)現缺陷或者故障的蛛絲馬跡。該設備還具有基于相位掃描技術(shù)的三維立體測量功能，能夠準確測量一系列缺陷特征，特別是具有化零為整、一次性測量大缺陷的能力。

對飛機部件實(shí)施內窺檢測后，通常會(huì )出具詳細的檢查報告，包括對檢出缺陷或故障的描述、來(lái)自?xún)雀Q鏡的測量結果、以及高質(zhì)量的檢測圖像和視頻數據，運營(yíng)商將根據這些信息做出最終的決策，往往有三種結果：飛機獲得放行證明可以繼續飛行；授權飛回基地進(jìn)行維修；更換發(fā)動(dòng)機。

飛機發(fā)動(dòng)機的維修費用可能超過(guò)百萬(wàn)美元，更換發(fā)動(dòng)機的成本更高昂，因此運營(yíng)商亟需準確、量化、可視化的故障證據，這將影響其是否能自信地做出明智的決策，而內窺檢測恰好可以實(shí)現這一目標，這也彰顯了工業(yè)內窺鏡在飛機故障排查中的重要作用。

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