針對機隊規模持續擴大的現狀，民航采用多種技術(shù)手段對服役期間的飛機進(jìn)行安全保障，而使用工業(yè)視頻內窺鏡實(shí)施民航發(fā)動(dòng)機孔探是其中一種直觀(guān)而準確的檢測方式，可高效檢查發(fā)動(dòng)機機件內部缺陷、并快速排除多余物，具有保障飛行安全、減少發(fā)動(dòng)機機件損傷、提高檢測效率和準確性、以及降低工作強度的作用。

民航發(fā)動(dòng)機機件主要包括：壓氣機、燃燒室、渦輪、加力燃燒室和附件傳動(dòng)裝置。針對這些機件的孔探檢查，最初使用的是光學(xué)直桿內窺鏡和光纖內窺鏡，存在難以徹查、不方便存儲、以及測量不準確等問(wèn)題。隨著(zhù)工業(yè)視頻內窺鏡的應用，上述問(wèn)題迎刃而解，對發(fā)動(dòng)機安全性的評估有了更為精準的依據，民航飛機發(fā)動(dòng)機知名廠(chǎng)商GE、RR、PW、CFM等都有經(jīng)過(guò)認證的針對不同發(fā)動(dòng)機型號的孔探專(zhuān)用工業(yè)視頻內窺鏡。

工業(yè)視頻內窺鏡在民航發(fā)動(dòng)機機件檢測中的作用：

1. 保障飛行安全、避免空中停車(chē)等事故?？芍庇^(guān)檢查：外來(lái)物（FOD）沖擊導致的裂紋以及燒傷產(chǎn)生的耐高溫涂層裂紋、葉片邊緣的破碎或折斷等材料丟失缺陷、由于外來(lái)物撞擊形成的凹坑、導向器邊緣和燃燒室的燒傷、因葉尖和外罩之間的摩擦等原因造成的葉片變形、以及燃燒室或葉片中間和壁面出現的過(guò)度燒蝕穿孔等。在定性觀(guān)察的同時(shí)，結合測量技術(shù)對缺陷尺寸進(jìn)行量化分析，以便按照AMM等維護手冊及時(shí)做出維修或更換等決策，避免民航飛機帶有安全隱患飛行。

2. 減少發(fā)動(dòng)機機件損耗。工業(yè)視頻內窺鏡是一種無(wú)損檢測工具，利用探孔即可在組裝狀態(tài)下實(shí)施對發(fā)動(dòng)機機件的內部探查，減少拆卸和組裝過(guò)程，可最大程度降低因此帶來(lái)的機件損耗。

3. 提高檢測效率和準確性。利用圖像傳感器對發(fā)動(dòng)機機件內表面缺陷進(jìn)行視頻成像的定性檢查，通過(guò)對檢測實(shí)況的觀(guān)察，加上高分辨率像素數和數碼變焦能力，可以直觀(guān)發(fā)現缺陷、甚至是細微缺陷，這與其他需要利用數據推測檢測結果的技術(shù)手段相比較，無(wú)疑更快、更準確。

4. 降低工作強度。手持式工業(yè)內窺鏡是現階段孔探設備的主流，憑借一體化便攜優(yōu)勢，輔助孔探人員輕松檢測；360度電控導向的內窺鏡可以更輕松地探查死角、實(shí)現快速徹查；此外，智能視頻內窺鏡可利用人工智能技術(shù)分析發(fā)動(dòng)機機件缺陷的邊緣和/或紋理特征，通過(guò)智能化地鑒別損傷類(lèi)型來(lái)輔助缺陷識別過(guò)程，大幅降低孔探人員的工作強度，同時(shí)提升檢測數據的可靠性。

韋林工業(yè)視頻內窺鏡 XLG4-MViQ 具有CCD高分辨率成像、探頭方便爬坡穿繞、伺服電機電動(dòng)導向、一體化便攜設計、操作響應快、觀(guān)察和三維立體測量不用更換鏡頭、搭載ADR人工智能功能等特點(diǎn)，可以更充分地發(fā)揮視頻內窺鏡在民航發(fā)動(dòng)機機件檢測中的作用，讓民航發(fā)動(dòng)機孔探更全面、精準、高效！

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