工業(yè)內窺鏡設備在航空領(lǐng)域的應用包括：檢查發(fā)動(dòng)機、機體及外來(lái)物損傷。其中，發(fā)動(dòng)機檢查是指，使用孔探設備（工業(yè)內窺鏡）在不分解發(fā)動(dòng)機本體的情況下對發(fā)動(dòng)機的轉子葉片、導向葉片、燃燒室等內部部件進(jìn)行在翼或離位檢查，也稱(chēng)孔探檢查。

孔探檢查是評判發(fā)動(dòng)機可靠性的重要技術(shù)手段，可以直觀(guān)地反應出發(fā)動(dòng)機內部部件的損傷狀況，為視情監控及后續內窺工作提供可靠的參考依據，對預防發(fā)動(dòng)機可能的空中停車(chē)起到積極的作用。

孔探檢查的對象包括：壓氣機葉片、燃燒室、高壓渦輪導向葉片、高壓渦輪葉片、高壓渦輪罩環(huán)、低壓渦輪導向葉片、以及低壓渦輪葉片等。

工業(yè)內窺鏡在航空發(fā)動(dòng)機孔探中發(fā)現的缺陷主要包括：

裂紋：由于疲勞、應力或高溫導致，呈現寬度小、深度大的縫隙狀，有徑向裂紋、軸向裂紋、周向裂紋、以及勾畫(huà)出一孤離區域的環(huán)狀裂紋等。

刻痕：受外來(lái)物擊打造成的尖銳的V字型材料缺損，有時(shí)也稱(chēng)為缺口。

凹坑：受外來(lái)物擊打造成的有一定深度、但較圓滑的U字型材料缺損。

撕裂：受外力作用而呈現象紙被撕開(kāi)后的狀況。

材料缺失：在受損后產(chǎn)生的結構（本體/表層物質(zhì)）不完整，涂層丟失也可以囊括在其中。

葉尖卷曲：受外力的作用產(chǎn)生彎曲變形的現象。

燒蝕：局部區域由于高溫形成有變色的表面粗糙或材料變的現象。

燒穿：局部區域的燒蝕貫穿、材料丟失的現象。裂縫大于規定閾值的燒傷裂紋也被認為是燒穿。

刮擦：外來(lái)物在零、部件的表面形成有一定深度和寬度的擦傷。

搭疊：兩個(gè)平行并列的零、部件出現上下重疊的錯位現象，例如：葉片葉冠之間的鎖脫開(kāi)錯位。

由于工作職責以及工作環(huán)境的差異，航空發(fā)動(dòng)機內不同部件的常見(jiàn)缺陷也是不同的，比如：燃燒室多發(fā)燒蝕、燒穿、徑向、軸向、或周向裂紋、以及材料缺失等缺陷；而低壓渦輪葉片則可能出現磨損、凹坑、搭疊等缺陷。

利用清晰的孔探圖像發(fā)現缺陷后，孔探人員還需要準確判斷缺陷位置、類(lèi)型、并準確測量其尺寸；另外因為數量眾多的壓氣機葉片、高低壓渦輪葉片、以及導向葉片都需要進(jìn)行全面細致的檢查，不能有遺漏，這些都對孔探設備及孔探人員提出了更高的要求。韋林工業(yè)內窺鏡的CCD超清成像效果、ADR人工智能輔助缺陷判斷系統、單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)、以及葉片自動(dòng)計數等實(shí)用功能，對于提升孔探效率以及孔探準確性意義重大。

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