今天早上驚聞埃航客機失事，到底是怎么回事呢？據埃塞俄比亞航空公司公告，當地時(shí)間3月10日上午8時(shí)38分，一架載有157人的埃塞俄比亞航空客機，計劃從從埃塞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢，卻不幸在起飛6分鐘后墜毀，機上人員無(wú)一生還。更加令我們悲痛的是，該架飛機上載有8名中國公民。春意盎然的春天已經(jīng)到來(lái)，然而埃航客機的失事卻讓我們無(wú)暇欣賞春光?？蜋C的飛行安全不容忽視，如何保障客機的飛行安全？據聞失事的埃航客機是一架全新的客機，那么在客機的制造過(guò)程中應該進(jìn)行哪些安全檢查呢？

在飛機裝配過(guò)程中，可以對間隙、氣動(dòng)外形等表面類(lèi)特征進(jìn)行檢測；在客機制造過(guò)程中，還應對交點(diǎn)孔、框位等內部結構特征進(jìn)行檢測；還需要進(jìn)行大部件裝配質(zhì)量檢測；對艙門(mén)、起落架等活動(dòng)部件的檢測也是不容忽視的。隨著(zhù)數字化時(shí)代的到來(lái)，上述檢測也往往采用數字化檢測技術(shù)，特別是對于容器或腔體內部等通視性較差的區域，采用自帶光源的孔探儀(工業(yè)內窺鏡)進(jìn)行孔探檢測是常用手段。

使用孔探儀可以對客機的渦輪、發(fā)動(dòng)機、燃燒室、高壓壓氣箱、低壓壓氣箱、以及各種元器件進(jìn)行檢測，其中，發(fā)動(dòng)機作為客機的心臟，更成為檢查中的重中之重。為此，目前新研制的客機發(fā)動(dòng)機上都預留了專(zhuān)門(mén)的探孔，以便使用孔探儀進(jìn)行故障排查?？滋絻x也稱(chēng)工業(yè)內窺鏡，目前比較常用的是工業(yè)視頻內窺鏡，其基本原理是通過(guò)探頭前端的CCD獲取被檢區域的圖像，并將數字化的圖像結果傳輸到顯示器上，供檢測人員查看，操作簡(jiǎn)便，效果直觀(guān)。

美國進(jìn)口工業(yè)內窺鏡—韋林工業(yè)內窺鏡是對民航客機進(jìn)行孔探檢測的理想選擇，因為韋林工業(yè)內窺鏡像素數高，可以清晰呈現客機發(fā)動(dòng)機或元器件的內部狀況；而且探頭導向靈活，便于進(jìn)行全方位檢測；具有業(yè)內領(lǐng)先的三維向量掃描測量功能，可以給出更為準確的缺陷數據......這一切都為客機安全提供有力的保障。

一次次的客機飛行故障以及失事事故不斷地給我們敲響警鐘，從馬航370，到本月9日上午的委內瑞拉墜機事件，再到今天聽(tīng)聞的埃航客機失事，讓我們不由地追問(wèn)，如何保障客機的飛行安全？希望能夠綜合運用先進(jìn)的技術(shù)手段，在客機制造以及服役后的各個(gè)環(huán)節，加強檢測和養護，讓客機更加安全地在藍天翱翔。

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