近日，中國飛機強度研究所閻良分所組織了飛機結構原位檢測技術(shù)交流會(huì )，聚焦近年來(lái)的飛機結構地面強度試驗和在役檢修中遇到的損傷檢測難題與困惑，與會(huì )專(zhuān)家與學(xué)者們一起討論了無(wú)損檢測技術(shù)在航空工業(yè)中的重要作用，就飛機結構原位無(wú)損檢測技術(shù)所面臨的挑戰及其推廣與應用進(jìn)行了深入交流。

本次交流會(huì )的特邀報告部分，聚焦前沿一線(xiàn)的實(shí)際檢測需求，圍繞軍民機結構無(wú)損檢測技術(shù)的需求與現狀，提出飛機結構強度試驗損傷原位檢測、在役飛機損傷檢測、損傷容限設計對無(wú)損檢測技術(shù)的要求等關(guān)鍵難題的解決思路，并分析探討了全聚焦超聲相控陣技術(shù)、遠場(chǎng)渦流檢測技術(shù)、紅外定量熱像法檢測技術(shù)、復合材料太赫茲原位檢測技術(shù)等先進(jìn)檢測技術(shù)的研究現狀及發(fā)展潛力。

本屆會(huì )議取得了圓滿(mǎn)成功，為飛機原位檢測難題的解決提供了不少新的方法與途徑。那么，什么是原位檢測，飛機原位無(wú)損檢測技術(shù)有哪些呢？

原位檢測是指：機件、設備和系統不經(jīng)拆卸，在原來(lái)安裝位置上進(jìn)行檢查和測試，在實(shí)際應用中原位檢測通常是原位無(wú)損檢測，具有快捷、成本低、避免設備損耗等優(yōu)勢。具體到航空領(lǐng)域，原位檢測多用于飛機定檢，在外場(chǎng)對系統機載設備的技術(shù)狀態(tài)和性能參數進(jìn)行檢查和測試，檢測飛機結構、以及發(fā)動(dòng)機壓縮機葉片輪轂的裂紋等，顯示和確定故障部位，也用于特檢和日常維護。

飛機原位檢測技術(shù)主要包括：目視檢測、射線(xiàn)、磁粉、滲透、超聲波和渦流，以及紅外線(xiàn)、聲發(fā)射、聲振、激光全息照相等飛機原位檢測新技術(shù)。其中使用工業(yè)內窺鏡的目視檢測是效果最為直觀(guān)的原位檢測方法。

工業(yè)內窺鏡憑借纖細探頭的無(wú)損檢測特性，擅長(cháng)檢測狹小空間或者處于裝配狀態(tài)、可接近性差的設備內部狀況。在飛機原位檢測中的應用，主要是利用探頭的成像原理幫助檢測人員查看飛機內部狀況，查找發(fā)動(dòng)機內部缺陷，在此基礎上還可以進(jìn)一步對缺陷進(jìn)行定量分析，從而幫助檢測人員準確評估發(fā)動(dòng)機是否符合安全飛行的要求，并為后續視情況進(jìn)行維修提供可靠參考。

相關(guān)推薦：

飛機發(fā)動(dòng)機維修檢查工業(yè)內窺鏡的種類(lèi)及應用
視頻孔探儀(工業(yè)內窺鏡)在飛機維修領(lǐng)域的應用
飛機維修三維立體測量高清孔探儀(工業(yè)內窺鏡)，飛機發(fā)動(dòng)機檢測助手！
2020.08.13北京韋林公司協(xié)助山東太古客戶(hù)檢測飛機發(fā)動(dòng)機

熱點(diǎn)文章：

工業(yè)內窺鏡無(wú)損檢測技術(shù)原理
航空航天無(wú)損檢測解決方案,應對制造和維護的雙重挑戰
檢查食品制藥行業(yè)的管道清潔度，采用哪種無(wú)損檢測技術(shù)好？
工業(yè)內窺鏡數字化無(wú)損檢測解決方案,內窺檢測新潮流