渦輪發(fā)動(dòng)機是民航飛機以及燃氣輪機等常用的動(dòng)力裝置，利用燃氣膨脹和氣流沖擊原理推動(dòng)渦輪葉片持續做工，實(shí)現動(dòng)力供給。在長(cháng)期工作過(guò)程中，渦輪發(fā)動(dòng)機葉片可能出現裂紋、燒蝕、凹坑、材料缺失、卷邊等各種缺陷或損傷。使用韋林工業(yè)內窺鏡不僅可以在不拆卸的情況下實(shí)施發(fā)動(dòng)機內部檢測發(fā)現這些缺陷，而且可以利用內窺鏡搭載的測量技術(shù)對渦輪發(fā)動(dòng)機葉片損傷進(jìn)行量化分析。

使用韋林工業(yè)內窺鏡對渦輪發(fā)動(dòng)機葉片損傷進(jìn)行量化分析的具體方法：

1. 裂紋長(cháng)度。使用傳統雙物鏡測量或單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術(shù)中的長(cháng)度或多線(xiàn)段測量方法(也稱(chēng)測量類(lèi)型、測量模式)，可以快速得到裂紋的長(cháng)度值。

2. 燒蝕面積。采用上述測量技術(shù)，并選擇面積測量方法，在對燒蝕區域進(jìn)行光標圍點(diǎn)標注后，即可測得其面積數值。

3. 凹坑深度。采用3DPM測量技術(shù)中的區域深度剖面測量，在檢測圖像中標注被檢測輪廓表面上凹坑所在區域，系統就會(huì )自動(dòng)測算并輸出其中凹坑深度的最深值，非常高效。

4. 材料缺失。異物擊打容易造成葉片的材料缺失損傷，采用3DPM的測量平面，可以在測量圖像上補齊缺失部分并快速測出缺失部位的面積等相關(guān)數值。特別是，在對缺失部分進(jìn)行打磨倒角等維修處理后，還可以使用3DPM技術(shù)的半徑計測量功能獲取打磨倒角部分的弧度半徑、以判斷處理結果是否符合維修手冊的要求。

5. 卷邊角度。葉片卷邊可能引起不必要的剮蹭，也可能影響氣流方向，影響發(fā)動(dòng)機的工作性能和效率。采用韋林工業(yè)內窺鏡的折線(xiàn)段測量方法，通過(guò)標注卷邊角的兩條邊，系統即可自動(dòng)輸出葉片卷曲的角度值。

如下圖，自左向右、自上向下，分別是：葉片裂紋長(cháng)度、凹坑深度、葉尖材料缺失以及卷邊角度的測量圖：

渦輪發(fā)動(dòng)機葉片損傷種類(lèi)比較多，以上僅列舉了部分常見(jiàn)損傷的內窺測量方法。韋林工業(yè)內窺鏡在渦輪發(fā)動(dòng)機葉片損傷量化分析中的應用，彰顯了其測量技術(shù)和測量方法的豐富多樣性與高效性，特別是3DPM測量技術(shù)，不僅通過(guò)可觀(guān)察可測量的大視野鏡頭提升了檢測效率，而且還有3D點(diǎn)云圖和剖面視圖等豐富的呈現形式，輔助檢測人員全方位把控測量過(guò)程、獲取更精準的檢測結果！

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